• Par de 100 a 2.400 Nm.
• Hasta el doble del par de frenado en comparación con el BFK 458.
• «»Freno en frío»» y bajo consumo de energía debido a la reducción de la corriente de retención.
• Intervalos de mantenimiento largos gracias a la gran brecha de aire de trabajo.
• Tiempos de conmutación rápidos.
• Par de frenado fijo o ajustable.
• Opciones: liberación manual, espacio de aire y monitoreo de desgaste.